“你说的那是钢壳铁壳船，我们造得木板船怎么能相比？”

“水深有多少？”王洛宾问。

“南渡江是海南岛最大的河流，海口段又是入海口，通航能力应该不错地说。”姜野说，“弄几艘平底沙船，从甲子码头装好煤之后直接开回临高。这样还可以省掉小船开到海口换船的麻烦。琼海煤。也可以用来做其他的任务。”

“这可不一定。”王洛宾说，“去过海口你就知道了，那里最赚钱的门道之一就是在南渡江上的采砂。河道淤积是相当严重的。河面上的沙洲多如牛毛，看着河面宽，水深倒不一定大。”

罗铎说：“南渡江下游平均水深大约有2米，这个深度不算小了――不过这是现代修建松涛水库之后的水深。南渡江和文澜河有一样的特点：旱季雨季水量差得很大，不过常年平均1米左右的水深应该是有的，走三五十吨级别的船大概没问题。”

“既然我们现在缺钢材，南渡江也没经过航道整治，按照明代漕运船的标准，造个木结构平底船，排水量31吨，载重15吨的货船应该可以吧？吃水好像只有0.75米。”周比利说。

“这样的船就得带桅杆了，”王洛宾说，“否则载重过大，动力不足，船员不好cāo纵，行驶起来很危险。”

“我没说不带桅杆啊……”

燕雀志却摇头笑了：“你们都在想当然了。”他拿起手边的笔记本，“派遣小型的交通艇去甲子煤矿担任运煤正是本人的建议。我给你们看看1957年水利部设计勘探局对南渡江的勘察报告好了。”

南渡江的有通航价值的河道，从澄迈到海口，大约有100公里，可以通行小型船只，最大载重量不超过10吨。在枯水期还有水位仅有0.3米的浅滩9处，0.3～0.5米的浅滩6处。载重量4～9吨的木船到浅滩必须靠船工下船扒沙推船。

三千字以外的题外话：

南渡江下游现在的水深是相当的可观，平均有5米深，最深的地方达到12米。这都是采砂的结果。南渡江上迟到2000年还没有成规模的航运业。