当然，还有一部分人学员存在疑惑。

既然位列过失速机动范畴的赫伯斯特机动，需要由拥有推力矢量技术的飞机实施，那么问题来了，似乎衢州基地没有一架安装矢量发动机的战机吧？

“我知道你们的疑惑，关于赫伯斯特机动的详细资料介绍和操作步骤，已传递给你们。虽然难度极高，但部分战机却可以通过纯粹的气动方式，利用高攻角副翼偏差和机身不对称实施赫伯斯特机动。”

看着众人的目光，林剑面色平静，背脊挺直，拿起手中的战术平板，点击屏幕发送资料，声音沉稳：“比如美军超级大黄蜂战机，以及L-15C猎鹰，目前这个机动属于特训最新设立的训练科目，并不要求所有学员必须掌握，但我希望你们好好领悟掌握。”

纯粹的气动布局方式，最初由美军付出鲜血和生命代价后探索研究出的结论，可谓另辟蹊径。

在不付出推力矢量技术这一高额代价情况下，塑造F/A-18E/F‘超级大黄蜂’的机动性传奇。

嗯，而后这个结论被己方航空领域人员借鉴，产生L-15C猎鹰。

基于高教机阶段的综合性空战特训，正是L-15C猎鹰的到来，才首次开设关于赫伯斯特机动的训练科目，在以往山鹰高教时代和L-15A猎鹰时代，依旧属于封禁状态。

就连最初型号的L-15A猎鹰，尚不具备这样的要求。

山鹰高教，由歼教七大幅度优化和改进而来，气动布局和机体性能无法达到要求。

赫伯斯特机动的实施基础是什么？

高攻角和高侧滑角状态下，保持偏航轴机动性，横滚轴稳定性。——这是令山鹰绝望的技术要求，别说山鹰B，就算是山鹰C，山鹰D，山鹰E等等一大票改进型出来，只要不彻底修改气动布局，实施赫伯斯特机动永远是奢望。

当然，山鹰在猎鹰系列的强力打压之下，已经彻底喘不过气，未来三十年之内，国内高教机领域皆是猎鹰时代。

列队集合的全体学员，听闻此语，全都陷入思索，有些迫不及待想要打开战术平板，研究关于赫伯斯特机动的相关细节。