作者：左雪。

通讯作者：苏睿。

摘要：

针对第五代歼击机高机动性、高隐身性、高智能化、高航程、定向能武器和有人无人技术的特点，分析主要的设计矛盾，并就超声速升阻特性、高超声速阻力特性和低空低速大迎角特性等若干设计问题提出初步解决方案思路。

作者认为，深入研究新型机翼设计流动特性，挖掘前掠翼气动力应用存在的潜力，利用现有基础和条件，提出全新的设计概念，采取相应的总体控制举措，在众多设计难点之间平衡取舍，可能全面达到设计目标。

关键词：高隐身性、高智能化、定向能武器。

一，前言：

现代战争表明，战斗机与机载武器已经是决定胜负的关键性力量，可以影响战争进程，制空权已属现代战争最重要和双方斗争最激烈的组成部分。

第五代战斗机除了深入强化第四代先进战斗机的4S标准之外，还要具备高超音速巡航和高智能化，以及定向能武器使用的能力，同时，有人和无人驾驶共同运用，也是一个需要重点考虑的因素。

因此，第五代战斗机的气动布局，要尽可能满足外形高隐身性约束条件前提下，尽可能降低高超音速巡航阻力，提升最大升力特性和低空低速大迎角稳定性、控制性，并兼顾超音速机动、亚跨音速升阻特性。

如此多的设计难点，对现有气动力设计基础提出新的挑战，必须利用当前现有基础和条件，深入研究新型机翼设计，挖掘前掠翼气动力应用存在的潜力，权衡取舍，才有可能达到设计目标。

二，主要设计矛盾。

1，第五代战机相较第四代战机的高低可探测性隐身设计，带来新的气动力设计困难，正面隐身性能对机头和进气道类型提出新的约束；侧向隐身和后向隐身，对机身剖面形状和垂直尾翼布局之间要求匹配适应，普遍存在于常规气动布局设计和歼-20战机综合气动布局中的垂直尾翼，是巨大的雷达反射源，需要取消。

2，高机动性表现为近地大气层内机动，高超音速巡航和超音速机动，对兼顾亚跨音速和超声速阻力机动性要求，在现有气动力基础下互相矛盾，无法得到解决，且在失速后，稳定性和常规飞行舵面控制率下降，必须寻求新的解决途径。

3，高航程要求飞机具有良好的内载空间、变循环自适应发动机和更高燃烧效率的航空燃料，当前较小的第四代战斗机设计，均无法满足上述要求。

4，高智能化表现为态势感知、航电系统、飞行控制系统和电子战等若干特征整合体，当前主流的第四代战机综合航电系统已无法满足设计要求，需满足飞行控制系统、整合技术、大数据量传输。

5，定向能武器使用，定向能武器主要为激光、射频和粒子束武器三大类……