为了得到它，他已经投入了大量的资源，并动用了广泛的人脉网络，甚至因此欠下了人情债。

对于苏晨来说，现在最重要的是确保能安全、稳妥地将这套先进的雷达技术带回国内。

一旦成功，夏国的机载雷达技术将迎来质的飞跃。

而现在，他手里握着以撒航空工业发出的邀请函，意味着通往这一目标的道路已经开启。

即将启程前往特拉维夫，苏晨与他的4014所雷达技术团队将踏上一段未知的旅程。

再中东那片满是变数的土地上，会给他们带来怎样的机遇与挑战？

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当飞机缓缓离开英伦三岛，苏晨望着窗外，心中不禁浮现出这样的疑问。

从伦都到特拉维夫，苏晨和他的团队乘坐的是欧洲航空工业的杰作——空客A300。

这款飞机是全球首款双引擎宽体客机，由空中客车公司推出，航程约3500公里，飞行时间大约5小时。

空客A300不仅开创了双发宽体机的新纪元，还因为引入了先进的数字自动化技术，成为第一架仅需两名飞行员操作的宽体飞机。

这个项目起初只有奥国和法都参与，随后荷兰和西班牙也加入了进来。

鹰酱国最初对这个项目持观望态度，直到看到法德两国的决心，并且这两个国家甚至停止了本国其他客机的研发计划，才通过霍克·西德利航空工业公司加入。

后来，这家公司与鹰酱国航空工业公司合并，成立了今天的鹰酱国宇航系统公司（BAE Systems），并接手了空客A300的项目。

然而，在项目的初期阶段，空客A300面临着销售难题。

除了法德两国的航空公司出于国家意志的支持购买了一些飞机外，几乎没有其他国家的买家愿意下单。

最困难的时候，有16架已经制造好的飞机因找不到买主而停在机场上，这些没有喷涂客户标志的“白尾”飞机成为了那段艰难时期的象征。