还有幸运，其实又是最不幸的。

比如说没有掉下去的。走着走着，前面的车没了，接下来自己的农用三轮车，车头悬在了断桥边上，年轻的小夫妻，眼下是十几米下处，滔滔的河水。

随时处于生死一线，那时的恐怖，不如直接掉下去来得好一些。

细思极恐。

但是，如果经过媒体报道发酵，这事就不是这么简单了。

大桥早就被定为危桥，险桥，事故出现一个月前，省级交通部门还专门做了鉴定。

这个鉴定结果是什么？如果鉴定结果早些出来，会不会避免大桥出现事故。

即使鉴定结果出来了又怎么样？此前做过多次鉴定，除了定为危桥、险桥，即从来没有对危在哪里，险在哪里做出说明。

大桥上立了两块牌子，一个是限制通行20吨 ，一个是限制能迁15吨，这两块牌子以哪块为准。即使都准，也没有影响到百姓传说的五、六十吨的大货车，在夜深的时候，在大桥上“嗷嗷”的跑。

“那车跑的，疯了似的，跑慢一点，都得把桥压塌。它们咋不掉河里才好。”

再就是桥头摆放的小亭亭，这是公路部门专门用来看护超载车辆的。

亭子里没见过几回人，人都在外面呆着，当地的，好像不是正式的人员，歪戴个帽子，衣衫也不扣，没见到管事。

晚间人就撤了，人撤了，车就没人管了，随着便的跑。

当然，交管部门更担心的是，如果这件事情被炒得过大、过火，就会引来更上一层部门对事件的全面彻查，挖出更深层面上的东西来。

这绝不是事故中，有没有伤亡这么简单。

报道不做了，包袱就放下了，也算采访任务完成了。

于是，一行三人决定赶点完，回家。